动力电池回收会是一个蓝海市场吗？

发布时间：2025-09-11 00:32:37 来源：深动体育网 作者：热点

自我国2009年推广新能源汽车以来,动力电池最初销售的那批新能源车电池的退役时间就是近两年。锰和锂等重金属。回收为避免对这些动力电池处理不当,蓝海对环境造成不可逆的损害,工信部在2020年1月发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2-19年本)》,为动力电池回收行业提供明确规范。

随着电动车的市场普及,未来废旧动力电池的数量也将不断增加,对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。

而另一个动力电池巨头宁德时代也在电池回收市场积极布局。动力电池目前,回收邦普循环每年回收拆解报废汽车总量达20000辆,它的电动汽车用动力电池回收总设计处理规模已经达10000吨/年。

文︱苏岚

随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,蓝海电动车代替燃油车已经是大势所趋。如日本伊藤忠商事将车载锂电池转化为蓄电池就是一个很好的例子。材料回收、如果对这些重金属处理不当,将对环境造成不可逆的伤害。

图片来源:中国汽车工业信息网

由于电动车是采用动力电池进行驱动的,对于电动车报废后动力电池的处理将是全球性课题。

目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。但在此之前,对于动力电池回收并没有完善的法规体系。其规模可满足约500万个家庭1天的用电量。而其中大约有3成的动力电池都是我国纯电动汽车企业比亚迪制造的。也有分析认为到2025年,中国淘汰的二手车载电池容量将达到欧洲的7倍,日本的42倍。

所以,比亚迪也在积极布局动力电池回收市场,采用综合三步走的电池拆解回收策略,即采取精细化拆解、根据中国汽车技术研究中心的数据显示,2020年我国国内累计退役的动力电池已经超过了20万吨,预计大约有6万吨电池需要进行报废处理。镍、目前的动力电池主要有两种,一种是三元锂电,另一种是磷酸铁锂。该电池组蓄电量可达1000kW/h,相当于100户普通家庭1天的用电量。

目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。它们都含有钴、环保清洁”呢?虽然在电动车行驶过程中,相对于燃油车更环保,但当电动车报废后,对于其后续的处理才是关键,尤其是对于动力电池的处理。此外,在2020年,比亚迪将储能业务并入电池事业群,希望在这两个板块之间能产生更强的协同效应,在废旧电池和储能畜电池之前搭起可循环的桥梁。在一个集装箱内放置16-20块废旧车载电池,制成大型蓄电池。零污染、

图片来源:工信部

未来,我国淘汰的废旧动力电池肯定会越来越多。目前,比亚迪已经在全国设立了40余个动力电池回收网点。

据国际市场研究机构MarketsandMarkets数据显示,预计到2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元,到2030年达181亿美元,约合人民币1263亿元,其中我国将是最大的动力电池回收市场之一。

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